14th International Meeting of 2CV - 2002
-07- Vinadio ...
Foto: aangekomen op de WereldMeeting.
Stickertijd !!
Lang naar uitgekeken. Een wereldmeeting is
altijd leuk toch? zo ook deze., alhoewel..
het een beetje anders gelopen is dan we
dachten. Voor de meeting heb ik de 07 aan
mijn wensen en eisen aangepast. Vanwege mijn
luiheid heb ik mijn bijrijderkuipstoel eruit
gehaald en van die plek een fantastisch bed
gemaakt. je kan lang uit liggen en het
slaapt fantastisch (als de 07 recht staat).
Vlak voor vertrek heb ik op de plek van de
achterbank een 2e tank gemonteerd maar nog
niet aangesloten. Dit wilde ik wel doen,
maar al met al koste het iets meer tijd dan
gedacht. Dacht van, leuk klusje op de
meeting, heb ik ook wat te doen. Vrijdag vol
goede moed richting Groningen (Ten Boer)
vertrokken om nog wat Privé zaken te regelen
en de volgende dag in de middag richting
Vinadio te vertrekken. Ik ben samen
vertrokken met een acadiane waar een
sleurhut achter hing. met een leuke en zeer
zuinige snelheid van rond de 80 tot soms wel
100 kilometer per uur reden we richting
Vinadio. Alles ging perfect, totdat we in de
regen kwamen. Eigenlijk regende het al
continu, maar dit was een regen bui, waar
echt regen uit kwam. Niet fijn. Onze weg
door Duitsland richting Zwitserland verliep
zonder problemen. Ik heb het wel eens anders
mee gemaakt. Maar toen diende Zwitserland
zich aan, op weg naar de Grand St. Bernard
en de beroemde tunnel http://www.grandsaintbernard.ch
Shit... mijn ruitenwissers kunnen de regen
niet meer aan... Shit shit.. nu doen ze het
helemaal niet meer... oh ohww! Direct
stoppen, te meer omdat ik gewoon niets meer
kon zien. Zit er maar één (1) snaar op een
2cv, één, en die was gebroken. na een stop
van een minuut of 15 in de stromende regen
een reserve snaartje erop gelegd en verder
rijden, Met ruitenwissers. Door de tunnel op
naar Italië. Één nadeel, aan het einde van
de tunnel zagen we wel het licht, maar het
was het licht van de koplampen. Ook hier
regende het. Sterker nog, het hoosde gewoon.
niet fijn om in te rijden maar er was niets
aan te doen. Door gaan... we zullen doooor
gaan zong het door mijn hoofd heen. De
wolken werden steeds donkerder en donkerder
terwijl het nog niet eens echt avond was. de
bliksem was meer dan aanwezig voor de nodige
extra verlichting, en regen... die was er te
veel. Mijn wok lag op mijn voeteneind het
water op te vangen alsmede de doppen van
mijn 2 thermosflessen. ik hield het niet
meer droog. Het verkeer begon steeds
langzamer en langzamer te rijden.. File heet
dat, ook in Italië hebben ze het uitgevonden
en dat in MIJN vakantie. Hoe durven ze. maar
goed.. niets aan te doen. Dan maar een file
totdat we om omgewaaide bomen heen moesten
laveren en de brandweer hun best deed op hun
manier om de (snel)weg weer gangbaar te
maken. Overal lagen bladeren, mensen gingen
in hun auto schuilen onder viaducten en bij
pompstations. Als je moest tanken, moest je
maar even wachten totdat ze weer weg waren
en klaar met schuilen waren. Bij de pomp
(waar maar 1 pomp redelijk normaal
functioneerde) ff gepauzeerd en met de
verbazing gekeken hoe een Italiaan omgaat
met "Chaos"!! Niet !! We hebben onze weg
vervolgd richting Torino op weg naar de
ingang van de meeting.
Na een lange rit kwamen we de volgende dag
(nacht) aan in Vinadio, via wegen die
afgesloten waren waar wegwerkzaamheden (naar
het schijnt) werden uitgevoerd. STOP .. hmm
de politie.. wat nu wéér. Blijkt dat we pal
voor de ingang staan van de meeting. Eerst
allemaal lastige vragen. Tot op heden geen
idee wat ze allemaal vroegen, in ieder geval
hadden ze het over schijnwerpers, dat dat
niet mocht ofzo in Italië. Ik ben Hollander
en badgast in italië. Ineens zag ik dat we
er al waren. "hee meeting thanks and Ciaowww.
Na ons te hebben ingeschreven en de flesjes
bronwater in ontvangst te hebben genomen
maar een plek zoeken. jeetje wat is het al
druk op Zondag zeg. In het donker met wat
extra verlichting wat in Italië niet mag een
leuke plek gevonden. Wat kan het leven fijn
zijn. Allemaal eendjes.. zon.. kan niet
beter. De volgende dag maar wat gaan
verkennen, en zoals het hoort op een
meeting, doen we dat met de 07. (of heet dat
luiheid) achteraf best een groot terrein en
blij dat ik het in die hitte niet allemaal
te voet hoef te doen. Wat een mensen, wat
een auto's, wat een zooitje, wat een
meeting. Geweldig!!
Op één van mijn rondes kwam ik wat Eiers
tegen, laat ik die eens volgen naar het
nieuwe terrein wat net is opengesteld (lees,
gekaapt). Na een beproeving van keien en
rotsen kwam ik in een zeer groot, maar ook
nog zeer leeg weiland terecht. Hmm fout
gereden! Rij ik dwars door het weiland op
weg naar de resterende Eiers op die ook een
warm welkom te geven ineens: SSTTOOPP
(Stop). te láát. boem vast! @#$*& ach tis
maar een klein afwateringskanaaltje, te
klein om greppel te heten. het zal wel
meevallen. 6 man ff de voorkant opgetild en
viola.. ik was weer uit de greppel.
Doorgereden naar de eiers en daar even de
drukte afgewacht bij Hans Tacq met een
heerlijk koud biertje. Totdat ik weer naar
de tent reed. hmm niet goed, trekt erg naar,
ja waar naar toe eigenlijk. niet goed.
Herinneringen van Griekenland kwamen naar
boven. De volgende dag geen aandacht aan
geschonken totdat ik eens naar mijn
voorwielen keek. Die staat wel héél erg
fout. Na hier en daar te hebben geïnformeerd
wat het kon zijn, naar de garage gereden bij
de Flee Market. De conclusie werd al snel
duidelijk. Geknikt!! (op 2 punten) plus een
kromme draagarm en weet ik veel wat nog meer
krom was. Op dat moment lag ik ook even
krom, niet van het lachen, maar van de
ellende!! Nee toch, niet nu, in deze hitte.
ja toch.. dus wel... Conclusie:
CHASSISWISSEL !!!
Sascky van de 2cv4 & 6 club alsmede Wendy
van eendmeel waren aanwezig en snel werd een
plan bedacht. Toevallig had ik Peter van
"In m'n eendje" http://www.inmneendje.nl/
gezien met 2 chassis op zijn auto. Vlug heb
ik een chassis van zijn wagen geplukt en
Wendy trommelde haar mede reisgenoten bij
één in overall. Her en der kwamen
gereedschap kisten te voorschijn en de klus
kon beginnen.
*zucht* waar begin je... Op dat moment zag
ik het nog wel zitten, op een WM moet een
chass wissel toch geen probleem zijn? Alles
is toch aanwezig? Vol goede moet zijn we
maar ergens gestart. Eerst maar de auto
leegruimen. (wat neem je toch een hoop zooi
mee op vakantie).
Arnold en Wendy van Eendmeel http://www.cats-citroen.net/eendmeel/index.html
vergezeld door Jolieke en Remco was het
leegruimen snel gebeurd. De mensen kwamen
kijken en stonden soms met verbazing te
kijken wat die Hollanders aan het doen
waren. Het demonteren ging redelijk vlot,
motor (AM2) eruit, bak eruit, alle losse
delen eruit, en al snel was de 07 niet meer
dan een koets op een chassis op wielen.
Probleem 1: de koets zat een beetje vast
gelast aan het chassis. Middels hakken met
een beitel kregen we met wat geweld de koets
los van het chassis. Nadat we de koets eraf
getild hadden begonnen de mensen (het
Publiek) te klappen. op zich wel grappig. Op
dat moment kon je goed zien wat er allemaal
aan de hand was. Niet veel soeps meer.
beetje rot, niet meer dan dat (lees verrot).
De traversenbouten gingen wonder boven
wonder in 1x los zodat het oude chassis
alleen nog de veerpotten had. Na wat geklooi
en gekloot diende zich een Fransman aan die
wist hoe de veerpotten (redelijk) makkelijk
los kon krijgen. Met behulp van sleutel 46
van een lopende engelse vraagbaak is het
wonderbaarlijk gelukt.
Het opbouwen kon beginnen...
Het is erg fijn om van te voren te weten dat
je een chassis eronder gooit van de eerste
serie van 300 stuks uit Argentinië. Zo weet
je dat de gaten nooit never kloppen en zelf
erg crea-bea moet zijn om alles passend te
krijgen. Samen met Peter heb ik met veel
pijn en moeite de voor- en achteras vast
gekregen. En dat in die hitte!! Elke slag
met de sleutel gaat dan twee keer zo zwaar.
de Liters vocht verdampen voor je ogen, is
het geen zweet, is het wel je drinkwater.
Gelukkig werden wij goed verzorgt door
badmuts www.acadiane.org en Captain Krimson
www.fronubulax.nl met vers (redelijk) koud
water en broodjes.
De veerpotten waren weer gemonteerd (gaat
sneller wanneer je ze in één keer goed
monteert ipv verkeerd om) en het chassis
mocht weer op eigen wielen staan. het begon
er weer op te lijken. De volgende helpers
diende zich aan.. Rudi en Patric van Het
Eendeei www.eendeei.nl de bak en de motor
konden op zijn plek gemonteerd worden.
alhoewel.. als het paste. De gaten voor de
motor waren zo raar geboord, dat we nieuwe
gaten moesten boren. Nu alleen nog een
boormachine. Bij navraag in de garage van de
meeting bleek dat ze te weinig Ampères
hadden om te kunnen boren. Dan maar
boortollen bemachtigen. De volgende dag
konden we een tol lenen van een Zweed oid.
Geweldig, iedereen had wel iest wat ons kon
helpen. De één maakte muziek, de ander had
gereedschap, weer een ander wat brood, en zo
al met al konden we relatief eenvoudig doch
alternatief een chassiswissel in die
verzengende hitte uitvoeren. Het publiek
bleef kijken en foto's maken...
Badmuts kwam met een geweldig idee Quote
verslag badmuts
"Meesleutelen zag ik niet zitten, te heet,
geen overall, te weinig vertrouwen in eigen
kunnen, maar toen Frank verzuchtte "als ik
een euro kreeg voor elke foto die gemaakt
wordt kwam ik uit de kosten" kreeg ik een
idee. Even naar Dave dus en een doos
opgehaald, gleuf erbovenin en tekst "please
sponsor 1 euro for every picture" erop. Niet
slim om een doos te nemen met halfopen
bodem, zo bleek, maar niks wat niet met wat
ducktape kan worden opgelost. Het gaf een
wat matig succes, maar toen kreeg ik een
ander idee: Geert Meuffels, beter bekend als
Captain Krimson of Starship Frunobulax, had
een CD gemaakt en stond die even verderop te
verkopen. Ik heb 'm aan z'n jas getrokken,
hij dus met z'n gitaartje en ik met m'n
accordeon een beetje de straatmuzikant
uithangen en ondertussen een beetje met die
doos rond. Op die manier in een paar
kwartier nog enkele tientallen euro's
overgehouden ter sponsoring van Frank z'n
project, en nog gehad ook terwijl er naast
ons keihard werd gesleuteld.
Het opbouwen ging verder, elke keer weer
kwamen we voor verrassingen te staan. Niets
paste, en overal moesten we gaten boren
andere bouten zien te vinden of gewoon met
Tie-Raps en Duck-Tape het zooitje bij elkaar
houden. Maakt niet uit hoe. Ik moest en zal
thuis komen!!!! met de 07 !!
na een bezoekje te hebben gebracht bij de
EHBO samen met Jolieke omdat ik een vuilte
in mijn oog had gekregen wat we er zelf niet
uit kregen poogde ik weer verder te gaan.
Helaas was het vuiltje er nog steeds niet
uit, nog maar eens langs de EHBO. na een
paar zeer irritante oogdruppels en een
Captain One Eye lap voor mijn oog op weg
naar het ziekenhuis van Vinadio (wat
overigens onvindbaar was). Een aardige
italiaan heet ons de weg gewezen en aldaar
werd ik doorverwezen naar de Pharmacia voor
diezelfde irritante oogdruppels. Irritant of
niet, het werkte wel!
Nog één dag te gaan in het Fort met het
opbouwen van de 07. Martijn van Well kwam
langs en stroopte zijn schone mouwen op om
mee te helpen. Gelukkig had Martijn (heel
toevallig) ook een accuboormachine
meegenomen. immers je weet maar nooit zullen
we maar zeggen. Nadat de nodige gaten zijn
geboord voor de handrem en de stoelen op
Frame (Kuipstoelen) begon de 07 weer de 07
te worden op een nieuw Chassis.
Ineens ging het wonderbaarlijk snel, maar af
en toe zat ik er best ff doorheen. Wat een
werk... Wat een hitte.... Wat een
Ellende....
Een ellende omdat niets paste, zoals de
benzinetank. gelukkig (dacht ik) heb ik een
2e tank ingebouwd. Die komt nu wel héél erg
goed van pas. Weet je wat? de voorbumper die
we niet kunnen monteren neem ik zo wel mee,
en die tank? euh... laat maar, ik heb nog
een 2e tank, gerbruiken we die toch? en zo
bleven we maar bezig met wat wel en wat niet
paste. Functioneel of niet, we beleven
proberen en proberen en voor de dingen die
niet gingen, maakten we (leuke) oplossingen.
Nadat de stoel/bed, deuren en alles weer
redelijk op zijn plaats was gemonteerd, zag
ik het weer helemaal zitten.. ff afbouwen en
dan Monaco!! Hoewel.... de 07 was verkouden
en liep niet helemaal lekker... vuil in de
tank? kan! ik had hem nog niet gebruikt, kon
wezen... ach hij loopt en de rest zal wel
loslopen. Na 5 uur moesten we iedere dag
stoppen met sleutelen. de poort ging dicht!
Vlug de 07 eruit gerold en buiten naast de
Engelsen (WM 2005) gezet. Daar een echte kop
engelse thee te hebben verorberd moest ik
een oplossing verzinnen voor het probleem:
Achter remmen. Deze had ik niet meer.
Middels een M12 ?? bout draaide een ver##md
handige engelse vrouw (!) een bout in de
hoofdremcilinder en de oplossing was
gevonden. Ff geen achterremmen maar remmen
voor deed die geweldig. ook weer klaar. Wat
gaat dat toch mooi. Schitterend gewoon.
De volgende dag was een dag van niets doen,
spullen opgeruimd en niets doen. In middels
had ik me bij de groep die me zo fantastisch
geholpen hebben gevoegd (eendmeel) om even
een dagje te Relaxen. Toch bleef me één ding
niet lekker zitten. Dit keer was het niet de
warmte, ook niet dat me stuur losser dan en
een euhh... weet ik veel wat zit, maar dat
ie afslaat bij berg op. zal wel loslopen
toch? niet dus. Nadat we plannen hadden
gemaakt tijdens een lekkere echte Italiaanse
maaltijd waar ik de sleutelaars op
getrakteerd heb enigszins besproken hebben,
kon de reis naar huis beginnen. Monaco en
via de N, D en RN wegen naar België.
De terugreis .... in het kort
Ik zag het helemaal zitten. de 07 was weer
de 07 alles redelijk erop en eraan,
welliswaar de benzinetank achter gelaten
(erg onhandig ding bij een volle auto) op
naar de uitgang. brr rr pfff tt tt tss
vuil in de sproeiers. Op zich snel te
verhelpen door vacuüm te zuigen, maar dan
moet ie wel willen lopen, en dat deed ie nou
net niet. Met veel getier en
ge-weet-ik-veel-nog-meer... hebben we de 2e
tank gevuld met benzine. Kon wel eens handig
zijn ivm de aanzuiging hoogte ofzo. Niet dat
het niet druk was bij de pomp in Vinadio,
maar we hebben er toch een liter of 15 erin
gekregen. Daar kon het niet meer aan liggen.
De volgende 5 kilometer hebben we denk ik
een uur of 2 over gedaan. Steeds afslaan.
vuil. Totdat ik het echt niet meer zag
ziiten ... dan maar resoluut te werk gaan.
Mijn 20 liter Jerrycan omgebouwd tot tank.
gelukkig had ik benzine slang genoeg bij me
om direct de Jerrycan aan te sluiten en de
de alternatieve tank achter mijn stoel te
zetten. één nadeel: Niet meer roken in de
auto. (als dat alles is... Prima) hij liep
weer... en hoe!! Geweldig. Op naar Monaco...
Gehaald
De eenden hadden best last van de warmte,
slecht starten (dan maar slingeren) Mobile
telefoons die weigerden, startmotoren die
vastzaten, bobines die geen zin meer
hadden... noem maar op. Via Monaco (en de
Tunnel) naar Cannes gereden alwaar we in een
naast gelegen dorpje een verfrissende duik
in de middellandse zee wel verdiend hadden ,
genomen.
Wat kan het leven soms heerlijk zijn!!!
Klein probleempje nog. Hij schakelde
beroerder dan beroerd. Op te lossen door de
koppeling ff af te stellen. Dit heb ik
gedaan op de eerste camping waar we
fatsoenlijk stonden, fatsoenlijk vanwege de
dag ervoor omdat we zeer, zeer brut waren
weg gestuurd bij een gemeente camping ergens
in Frankrijk. Die nacht hebben we op
Defensiegrond heerlijk wild gekampeerd.
Nadat de koppeling weer in orde was reden we
via de kleinste wegen door Frankrijk. Wat
een genot. Wel ff opletten met het remmen
natuurlijk, alleen voorremmen!
Ergens op de route begon de 07 ineens raar
te doen. Hij remde haast niet en ik begon
stevig olie te verliezen. het verbruik lag
op 1 liter olie op 50 kilometer. Das best
veel... niet fijn om zo naar huis te rijden.
Dus maken!!
Bij een Peugeot garage hebben we de
Oliedruksensor dicht laten lassen en het lek
was gedicht. Olieverbruik was nu nagenoeg
nihil. En remmen? dat kon de 07 ook weer. De
laatste Camping aan de maas in Frankrijk
betekende ook gelijk de laatste vakantie
dag.. mijn accu had het ook al begeven maar
kon de pret van huis niet meer deren... De
laatste kilometers naar huis.. waren ...
prettig doch gestemd !!!
YES IK HEB HET GEHAALD !!!!
Hierbij wil ik iedereen bedanken die
meegeholpen heeft op welke manier dan ook,
met de chassiswissel van de -07- ONWIJS
bedankt iedereen.
Mijn speciale dank gaat uit naar;
Het team van eendmeel.nl, Arnold, Remco,
Wendy & Jorieke Roelofs
Het Eendeei, Rudi en Patric
Citroen Club Rijnmond, Martijn van Well
(dank voor je boormachine)
Een fantastische engelsman met sleutel 46
Een geweldige Fransman met het demonteren
van de veerpotten
www.123Ignition.nl Albert en Collega's
2cv4&6 Club, Sasky Geert (Frunobulax)
Badmust en vele vele vele
anderen................
Bedankt allemaal !!!! |
